Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Предпродажная подготовка

           Вчера губернатор Текслер встречался в Челябинске с владельцем ТМК и «Синары» Д.Пумпянским, их переговоры, длившиеся полтора часа, не афишировали (официально миллиардер приезжал на похороны А.Федорова), так как речь шла, в частности, о передаче «Синаре» концессии на общественный транспорт челябинской агломерации. Это важная история.

         Свердловская бизнес-группа заходит в Челябинск через Копейск, а там возникли проблемы с согласованием концессионного соглашения. Стороны не смогли пока договориться по целому ряду вопросов: здесь и передача в концессию имущественного комплекса копейского «Автопарка», а до того – определение всех, сильно запутанных прав собственности на его имущество и инженерные сети, актуальность и технические возможности строительства на земельном участке комплекса газонаполнительной компрессорной станции, но главный камень преткновения – согласование финансовой модели концессионного соглашения. В частности, в «Синаре» считают, что стоимость проезда должна быть 200 рублей, местные власти говорят о 80 рублях (для населения проезд будет стоить, конечно, меньше, но разницу концессионеру должен оплачивать бюджет).
        Миндортранс и вице-губернатор С.Шаль уже отказывали один раз «Синаре» и готовы были отказать снова, но губернатор велел придержать решение до разговора с Пумпянским. Чем он закончился, пока неизвестно.

       Конечно, областным властям выгодно сбросить со своих плеч «головную боль» сложных инфраструктурных проблем (скорее всего, это было бы и объективно лучше, так как трудно управлять общественной инфраструктурой хуже, чем это делают чиновники сейчас) вопрос лишь в том, как дорого их душевный комфорт обойдется области. Для Пумпянского проект важен, прежде всего потому, что речь идет о получении многомиллиардных субсидий и капитальных грантов из федерального бюджета. И вообще, контроль над инфраструктурой больших городов сейчас дело весьма перспективное: ведь люди и бюджеты – это новая нефть.

       Интересно, что педалируемая сейчас в областных СМИ тема  состояния челябинских очистных сооружений, для реконструкции которых необходимы 6,3 млрд рублей, которых у города нет (а в целом для решения проблемы местной канализации - астрономическая сумма в 44 млрд рублей), также, по некоторым данным, связана с «Синарой». Это пока предмет предварительных переговоров, но компания уже выражала свою готовность взять в концессию также и челябинский МУП ПОВВ. Тут речь тоже о цене вопроса, так как тариф для населения должен дотировать концессионеру бюджет.

          Говоря проще, речь сейчас идет о том, чтобы отдать ключевые отрасли общественной инфраструктуры Челябинска в концессию свердловской бизнес-группе, которая станет после этого фактическим хозяином города. Возможно, это не так уж плохо, потому что сейчас здесь нет ни хозяина, ни исполнителей, а инфраструктура жизнеобеспечения деградирует и растаскивается. Однако настораживает полная непрозрачность процесса: городом явно торгуют без ведома его жителей, а ведь платить за все будут именно они.       

Подарок типа «собери сам»

         Ожидаемое развитие получила скандальная история с покупкой губернатором Текслером якобы новых трамвайных вагонов "в подарок Златоусту".  Эти старые восстановленные вагоны оказались настолько плохи, что из пяти купленных трамваев три на линию так и не вышли, сообщили нам осведомленные люди из этого города.

        Поехать смогли только два вагона, которые были отремонтированы в Ижевске (а покупали это старье «в подарок златоустовцам» лишь потому, что в конце 2020-го областному Миндортрансу пришлось срочно осваивать 50 бюджетных миллионов, чтобы не потерять деньги на следующий год). Оставшиеся три не в состоянии передвигаться самостоятельно, так как в Златоуст из Екатеринбурга привезли не готовые к эксплуатации вагоны, а фактически конструктор, который сейчас здесь пытаются собрать. Один постараются обкатать на следующей неделе, еще два - позже, пока не ясно, когда.

      Такой вот дорогой и полезный подарок от губернатора златоустовцам – развивать смекалку и рационализаторские навыки (они сильно пригодятся в ходе эксплуатации этого старья). Ну а себе Текслер купил все же новенький Volkswagen Multivan за 6,6 млн бюджетных рублей. Даже дешевле трамвайного вагона вышло, к тому же наверняка сразу поедет, собирать из старых деталей не придется.

         Умеют все же наши власти насущную проблему быстро решить, когда захотят.

Сделать бор токсичным

           Областная прокуратура объявила 18 января предостережение директору ООО «Абсолют», которое получило от челябинской мэрии в 2018 году сомнительное разрешение на строительство в районе челябинского бора (работы там пока не ведутся); предостережение выдано «в связи с нахождением лесных насаждений в непосредственной близости к земельному участку 74:36:0504006:377 в целях недопущения нарушений требований законодательства о пожарной безопасности». Эта информация содержится в ответе на обращение депутата Е.Вахтиной в Генпрокуратуру - как и представление прокуратуры по соседнему участку, это лишь начало резонансного разбирательства.



         Расследование того, как именно было получено фирмой это разрешение (как и другими фирмами по соседним участкам) на строительство прямо в бору, впереди, но попробуем разъяснить здесь одно заблуждение, которое постоянно демонстрируют как журналисты, пишущие о проблемах челябинского бора, так и многие общественники и политики: категорически не следует путать понятия «челябинский бор» и ООПТ «Челябинский городской бор».

         Полностью согласен здесь с авторитетным ученым, директором Ботанического сада ЧелГУ В.Меркер: первое понятие гораздо шире второго и защищать мы должны именно весь, чудом сохранившийся еще здесь лесной массив, а не «бор» в тех границах ООПТ, которые каждые два года перекраивают городские и областные депутаты в собственных интересах и интересах своих коммерческих друзей (как правило, в сторону сокращения территории леса).

       Надо сознавать все лицемерие этих шулеров, которые сначала выводят из границ ООПТ «лакомые» территории, потом выдают коммерсантам за взятки разрешения на их коммерческую застройку, а возмущенной общественности цинично отвечают: «ну так это же не бор, отстаньте от честных предпринимателей, у них все по закону».

       Нет, не так. Это именно бор, варварски застраиваемый коммерсантами при активном содействии их соучастников во власти. Это хорошо видно из карты, опубликованной сайтом 74.ru. Те места, где уже произведена или планируется коммерческая застройка – это изуродованная территория бора, которая должна теперь стать его охранной зоной (она и была ею когда-то), чтобы предотвратить губительный рост антропогенной нагрузки на лесной массив.



           Еще раз: все, что западнее ул. Лесопарковой (и ул. Татьяничевой) – территория бора и его охранных зон, нагло захваченная депутатами, чиновниками и коммерсантами. Часто – в одном лице, как с тем же ООО «Абсолют», владельцами которого являются депутат областного Заксобрания Буяков и член Общественной палаты области Бикбулатов (и мы хорошо знаем фамилии депутатов и чиновников, отстроивших огромные личные особняки на ул.Татьяничевой, прямо в бору, для чего также не раз меняли границы ООПТ).

          А то, что целый ряд участков западнее Лесопарковой уже застроен коммерческими объектами значит лишь одно – там больше не должно появиться ни одного коммерческого сооружения, а все еще не застроенные участки должны вновь получить решением нового состава Заксобрания статус охранной зоны ООПТ.

         Только это позволит на деле сохранить челябинский бор, именно это должно стать главной задачей рабочей группы при комитете по экологии Заксобрания области, которая в ближайшее время возобновит свою работу.


                            P.S. И, конечно, будет продолжена работа с Генпрокуратурой. Предостережения - это хорошо, но это лишь первый шаг; мы добьемся главного – настоящего расследования всех обстоятельств выдачи здесь разрешений на строительство чиновниками челябинской мэрии, перевода ими земельных участков из одной категории в другую. Нужно сделать так, чтобы вся территория бора стала крайне токсичной для любых застройщиков и коррупционеров.    

Скромность, патриотизм и немного вранья

       Областные СМИ взахлеб сообщили вчера, что губернатор Текслер лично опробовал новые трамваи в Златоусте и оценил их положительно. Но это неправда: вагоны старые и куплены слишком дорого.

      «Посетили с Алексеем Леонидовичем МУП «Автохозяйство», проехали на новом ижевском трамвае. Пять современных вагонов пополнили наш трампарк непосредственно благодаря поддержке губернатора. Глава региона положительно оценил нашу новинку» - старательно облизал Текслера мэр Златоуста Пекарский.

        Однако, по информации эксперта по инфраструктуре Я.Гуревича это «обычные б/у трамваи, у которых давно вышел нормативный срок эксплуатации, но отремонтированные». И они не могут стоить так дорого (за 5 старых трамваев заплатили 50 млн). «Даже Павлюченко покупал в Челябинске б/у трамваи, как отремонтированные, всего по 2 миллиона за штуку - говорит Гуревич. - Текслер бывал в Усть-Катаве и хорошо знает, сколько стоит действительно новый трамвай – от 25 млн рублей за вагон. Также заявляется, что два трамвая произведены в Ижевске, но там вообще нет трамвайного производства. Три трамвая якобы сделаны в Екатеринбурге, но «Уралтрансмаш», екатеринбургский производитель трамваев, ничего не поставлял в Златоуст. Куплено «каждой твари по паре», но это ведь не Ноев ковчег, во сколько обойдется эксплуатация этого отремонтированного старья?..»

       При этом сам Текслер, по обыкновению, открыто не врет (зная, что нынче все легко проверяется, а потому доверяя вранье прессе), но системно лицемерит: «Для Златоуста купили пять современных трамвайных вагонов. Проверил их лично»пишет губернатор в своем Instagram. Он не пишет «новых», он пишет «современных». Ну да, не конка, возможно даже выпущены в этом тысячелетии (хотя вряд ли – скорее всего, делался ремонт златоустовского старья усть- катавского производства, а тогда это точно прошлый век; мы уточним обязательно). То, что вагоны свежепокрашенные, но старые, хорошо видно даже на «парадном» фото.



      «Никого давно уже не удивляет, что в Челябинске по раздолбанным трамвайным рельсам ездит металлолом. В то время, как даже маленькая Евпатория с населением 100 тысяч человек, закупает 27 новых современных трамваев. А  мы покупаем непонятно где б/у вагоны по завышенной цене и еще хвастаемся этим как большим благодеянием!» - удивляется Я.Гуревич.

       И вот какое есть у нас в этой связи прогрессивное предложение для экономного челябинского губернатора. Почему бы ему не закупать подобным же образом люксовые иномарки для своего гаража? Тем более, они ведь не для самого Текслера и его семьи покупаются, а для «делегаций», а им без разницы на какого года выпуска «Мерсе» проехать из аэропорта (да и закупать ничего не понадобится – весь автопарк администрации области забит совсем не старыми «Мерсами», «Тойотами» и БМВ).

       Какая экономия была бы для бюджета области! Сколько хвалебных статей написали бы журналисты - за счет бюджета, конечно, но ведь правду на сей раз.

       Но это вряд ли. Ведь это жителям Златоуста подкрашенные старые отечественные трамваи в самый раз, а челябинскому губернатору – только новый, с немецкого конвейера «Мерседес». Скромность, честность и патриотизм всегда украшали нашу власть.

Первый привет мэрии в 2021 году

           На минувшей неделе, пользуясь материалами, переданными в Генпрокуратуру челябинским депутатом Е.Вахтиной, прокуратура области уличила мэрию Челябинска в неправомерных действиях при выдаче разрешений на строительство жилья в челябинском бору, которые могут обнаружить коррупционную подоплеку и иметь резонансные последствия. Прокуроры обещают продолжить расследование.

           Мы ранее рассказывали здесь о том, что Елена Вахтина побывала 23 ноября на личном приеме у начальника управления по надзору за исполнением законодательства по противодействию коррупции Генпрокуратуры РФ Виктора Балдина и передала ему два серьезно аргументированных обращения, а также объяснила на словах деликатный местный контекст, который позволяет рассматривать изложенные в них вопросы как имеющие прямое отношение к противодействию коррупции.

         В минувшую пятницу она получила обширный ответ, который мы здесь полностью излагать не станем, но обязательно познакомим  читателей в нескольких публикациях с той, содержащейся в нем информацией, по которой уже приняты определенные меры прокурорского реагирования (речь, подчеркнем, идет о начавшемся после смены областного прокурора, процессе плодотворного взаимодействия представителей челябинского городского сообщества с Генеральной и областной прокуратурами).

         Так, в документе, подписанном начальником отдела по надзору за исполнением законодательства в сфере экономики и охраны природы прокуратуры области И.Шульгой, сообщается, в частности, что хорошо известное нам ООО «Техсервис» (помните ее представителя гражданку Цветкову - даму с обширными деловыми связями, которая веселила публику рассказами о том, что хотела бы сделать из челябинского бора что-то вроде Central Park в Нью-Йорке, но для начала ее нужно застроить часть бора 24-этажными «свечками»?) заключило еще 27.10.2017 с КУИЗО мэрии Челябинска договор долгосрочной аренды земельного участка  74:36: 0504007:176, причем вид разрешенного использования в этом договоре значился «для эксплуатации нежилого помещения радиоклуба», здание которого принадлежит «Техсервису» на праве собственности.
    
     Однако затем, как сообщает прокуратура, «администрацией Челябинска выдано разрешение строительства на нем объекта «Многофункциональный комплекс с помещениями спортивного назначения, объектами общественного питания, апартаментами гостиничного типа и подземной автопарковкой, этап 4, корпус 4.
          По факту несоответствия вида разрешенного использования земельного участка выданному разрешению на строительство прокурором 21.01.2021 внесено представление в администрацию г. Челябинска».

          Позвольте немного разбавить здесь сухую прокурорскую лексику.  Говоря проще, три года назад «Техсервису», по договору с КУИЗО, было разрешено эксплуатировать на этом участке радиоклуб, а затем какие-то другие (или те же?) чиновники челябинской мэрии выдали этой же фирме разрешение на строительство на этом же участке многофункционального комплекса с апартаментами, ресторанами и парковками? И теперь гражданка Цветкова приходит в Заксобрание и рассказывает там байки про Central Park?

          Вопросы тут исключительно простые возникают: кто именно подписывал эти разрешения? Сколько денег получили эти чиновники в качестве взятки? Когда будет возбуждено уголовное дело?

           «Проверка по указанным вопросам продолжается прокуратурой области в соответствии с решением межрегионального совещания при заместителе Генпрокурора РФ И.Ткачева  «Об охране окружающей среды на территориях Курганской, Свердловской и Челябинской областей» от 28.10.2020» - сказано в ответе областной прокуратуры депутату Вахтиной. Взаимодействие представителей челябинской общественности и прокуратуры тоже будет продолжено: информации тут куры не клюют.

             Мы понимаем, как сложно и медленно работает наша государственная машина и как непрост бывает путь от прокурорского представления до громкого антикоррупционного уголовного расследования. А потому будем держать читателей в курсе даже небольших подвижек на этом пути.


                  P.S. И не надо бы гражданке Цветковой больше про Нью-Йорк поминать: так ведь и накаркать можно. Там она давно уже оговаривала бы детали сделки со следствием.  

Они смогли

              Автомобильные пробки в Челябинске куда хуже, чем в Лондоне, Сан-Паулу, Палермо или Гонконге, а Москва заняла первое место в мировом рейтинге загруженности дорог в 2020 году (второй – Мумбаи, затем – Богота, Манила, Стамбул). Такие данные приводят специалисты из TomTom — голландской фирмы, занимающейся производством навигационных систем и составлением карт. Челябинск в этом рейтинге уверенно входит в ТОП-50 городов мира, в которых автомобильное движение максимально затруднено (почетное 46-е место).

        Как город победившей «дорожной революции», где чиновники любят хвастать самыми широкими магистралями в обитаемой Вселенной, вышел в мировые лидеры по пробкам?



        Испортить повседневную жизнь одновременно пешеходам и автомобилистам ранее не удавалось никому – и только челябинская мэрия, объединившись с областным правительством вокруг «транспортной реформы», смогла это сделать, радикально испортив и дороги, и улицы и общественный транспорт.

        Вот ради таких вещей они и отменили здесь прямые выборы: иначе их давно вышвырнули бы на грязные обочины самых широких челябинских магистралей и самых бессмысленных развязок, при сооружении и ремонте которых несколько мэров и губернаторов сделали себе огромные состояния. Теперь же можно продолжать все это без каких-либо ограничений (кроме аппетитов вышестоящих коррупционеров) - чем они тут, на трудовой вахте своей, в основном и заняты.

10 тысяч «лишних» смертей

         Росстат вчера выдал данные о динамике рождаемости и смертности в Челябинской области за 2020 год (пока без декабря) в сравнении с предшествующими годами: дополнительная смертность с начала безумных карантинных мер уже достигла в регионе 8,4 тысячи человек.

           При этом от «ковида» умерло, по предварительным данным, менее 1400 человек – остальной прирост смертей связан с тем, как областная система здравоохранения справляется – точнее, не справляется – с работой в новых условиях, а также с вредом, нанесенным самим режимом местного карантина (когда людям, к примеру, запрещали гулять и заниматься спортом на свежем воздухе).


         Прогноз, который давал здесь эксперт Я.Гуревич о 10 тысячах дополнительных смертей до конца года будет реализован в регионе с вероятностью 99%. Это целый крупный поселок людей, которые не должны были умереть.


              Число родившихся и умерших в Челябинской области за 2018-2020 годы по месяцам (в тыс. человек)

Как губернатор цены снижал

              Помните, как ровно год назад губернатор Текслер смешно боролся в телевизоре с ростом цен на продовольственные товары? Совещания с руководителями торговых сетей проводил, щеки надувал, ценники переписывать требовал - «чтобы региональная скидка была существенной – от 10 до 30%, а по некоторым другим видам продукции и выше». Разумеется, на этот глупый пиар ритейлеры всерьез не отреагировали (затея с треском провалилась очень скоро) но многие люди, благодаря, опять же, пиару в «ручных» СМИ слова губернатора слышали и чего-то после них ждали.

         И вот результат – Челстат опубликовал данные об индексах цен в регионе за 2020 год: по продовольствию рост составил 7,01%.  Это чуть больше, чем снижение на 30%, значительно выше общероссийского уровня инфляции (4,9%), а также индекса продовольственной инфляции (6,7%). А на те продтовары, которые чаще всего покупает малообеспеченная часть населения, цены в регионе выросли еще больше (при этом малообеспеченные лидируют по падению доходов).

         Иногда полезно сравнивать громкие декларации властей с конкретными результатами их  работы. Понятно, что цены не сильно от губернатора зависят: ну так и не надо пытаться ими командовать, выставляя людей идиотами, а себя – крутым героем дешевого комикса: очень глупо со стороны выглядит. Но ведь он скоро опять примерно с тем же в телевизоре объявится: выборы осенью, а текстов умнее, нежели «снизим цены!» и «кто, если не мы?» им в жизни не придумать. 

Вахту принял

          Губернатор Текслер завершил сегодня мудреную кадровую спецоперацию, скрытый смысл которой мы объясняли здесь 25 декабря – передать Миндортранс области под контроль «норильского клана».

        В конце прошлого года властями была вброшена в СМИ информация о грядущей отставке первого замминистра Филиппова и будущем назначении заместителем министра вице-мэра Челябинска Егорова: подразумевалось, что общественность станет обсасывать тему назначения молодого «москвича» Егорова на пресловутую «реформу общественного транспорта» (ну, то есть «а где у нас начальник транспортного цеха»?), а про освободившийся пост первого зама никто не вспомнит.

         Однако главным в схеме был, конечно, не Егоров (на которого просто повесят через год провал «транспортной реформы», когда все, что нужно, будет как следует закуплено или украдено), а назначение выходца из Норильска, работавшего с Текслером в системе Минэнерго, С.Харченко на должность первого заместителя министра (в нынешней ситуации – фактически главы ведомства), о котором прессе не сообщалось.

           Сегодня Текслер подписал соответствующее постановление, назначив Харченко исполняющим обязанности первого заместителя министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области. О том, что будет именно так, мы писали здесь вообще-то еще 6 ноября прошлого года в заметке «Норильский клан оседлал дороги» (тогда приход Харченко в правительство области почему-то усиленно скрывали, а после этой заметки даже провели служебное расследование об утечке).


         Теперь точно оседлал. Так что ремонт дорог и массированные закупки транспорта теперь в надежных руках гораздо более опытной вахты.
     

Ткнули носом

              Вчерашнее решение апелляционного суда в Петербурге о запрете действия постановления Заксобрания Челябинской области, касающегося изменения границ городского бора Челябинска под строительство там нового корпуса областной больницы, до нового рассмотрения дела после его возвращения из кассации, очень важно: оно полностью дезавуирует конкурс на проектирование этого сооружения, который так торопились успеть провести областные чиновники в интересах своих коммерческих друзей.

      Мы предупреждали здесь власти области в конце декабря: не выйдет, не успеете, да и не найдется дураков всерьез заявляться на конкурс по проекту, земля под который будет отсужена назад, в ООПТ. Вот и не вышло (на сегодня там нет ни одной заявки). Коллег – с важной победой, в феврале им предстоят новые сложные судебные баталии.