?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: россия

Юбилей

            Решил прервать ненадолго радиомолчание, поскольку сегодня все прогрессивное человечество отмечает славный юбилей – стукнуло ровно 10 лет этому блогу. Именно 18 августа 2009 года здесь появился первый пост.

           Чтобы лучше понять, как давно это было, скажу лишь, что губернатором области был тогда Петр Сумин, мэром Челябинска – Михаил Юревич, а смартфонов не было вообще.

           Так что мы многое (и многих) пережили за это время и многое сделали вместе. Будем продолжать и дальше в том же духе, оставаясь тем, что мы есть.

               Отдыхаем дальше!

Вырубки в бору

         В челябинском бору, в районе «обкомовской дороги» и в радиусе примерно 500 метров от резиденции губернатора, идет массированная вырубка леса. Деревья названы «погибшими», но выглядит это очень странно (снимки сделаны сегодня).









             У обочины «обкомовской» дороги висит баннер, информирующий о том, что лесничество производит «санитарную уборку погибших деревьев» (по указанному там телефону дозвониться не удалось), однако большинство свежеспиленных стволов выглядят вполне здоровыми - настоящим строительным лесом, они аккуратно уложены и пронумерованы.







         При этом вокруг полно действительно погибшего леса, но такие деревья и кустарник стоят нетронутыми. В бору работает трактор.

           Возможно, происходящее заинтересует местных экологов и активистов.

Город убитых дорог

            Челябинские власти шумно воюют с малым бизнесом, но при этом лишь имитируют экологическое оздоровление и дорожный ремонт, на который направляются огромные бюджетные средства. Особо сильное неприятие населения вызывает отвратительное состояние покрытия улиц, ведущих к социально важным объектам – в частности, больницам и центрам «скорой помощи».

          Челябинские активисты Народного фронта провели мониторинг состояния дорог в регионе, в том числе проверили качество покрытия на участках, ведущих к таким объектам. Выяснилось, что на большинстве проинспектированных улиц ремонт не выполнялся уже несколько лет. А там, где дефекты устранили, у общественников возникли серьезные вопросы к качеству проведенных работ. Представители ОНФ направили обращение в управление дорожного хозяйства администрации Челябинска с рекомендацией включить данные дороги в план дорожного ремонта на 2020 г.

         «Состояние ряда городских дорог вызывает беспокойство. Зачастую они представляют собой «одеяло из заплаток». К примеру, на улице Художника Русакова, которая имеет важное социальное значение, поскольку ведет к больнице скорой помощи. На участке, по которому курсирует медицинский транспорт, была необходима замена дорожного полотна. Вместо этого здесь в очередной раз залатали ямы. И почему-то частично: большую выбоину заделали, но небольшую ямку рядом оставили, словно рабочим не хватило асфальта. Возникает вопрос о целесообразности этого ремонта и его эффективности», – рассказал эксперт ОНФ в Челябинской области Олег Гудимов.









         Еще одна крупная дорога, на которой уже много лет не проводился даже ямочный ремонт, ведет к больнице №4. Участок находится на улице Тепличной и соединяет проспект Победы и улицу Островского. Несмотря на огромный транспортный поток, проходящий здесь, решать проблему чиновники не спешат. Дорожное полотно в глубоких выбоинах, что создает аварийную обстановку на дороге. Последние заплатки, которые здесь сделали около четырех лет назад, не прослужили и года.











          По мнению общественников, гарантия на ремонты, которая составляет всего один год, не мотивирует подрядчика качественно проводить работы. Активисты ОНФ приводят в пример улицу Рождественского, где в 2017 г. провели ремонт дорожного полотна, а уже через год на этом участке вновь заделывали ямы.

          «Еще один острый вопрос – отсутствие межведомственного взаимодействия. Нередко после проведения работ сетевыми службами дорожное покрытие вновь нуждается в реконструкции. Эту проблему, которая приводит к нецелесообразным многомиллионным тратам, ОНФ поднимает на протяжении последних лет. Яркий пример – Свердловский проспект, который отремонтировали в 2018 году в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Не прошло и года, как свежее покрытие вскрыли для планового ремонта теплотрассы», – добавил Гудимов.

          В список участков, рекомендованных Народным фронтом для включения в план дорожного ремонта на 2020 г., также вошли дороги на улицах Советской, Горького и другие. А уже осенью Челябинскую область ждет большая проверка в рамках рейда экспертов проекта «Дорожная инспекция ОНФ / Карта убитых дорог». Южный Урал народные инспекторы посетят в сентябре.

         Дорожный ремонт в Челябинске давно превратился в неиссякаемый источник доходов распределяющих бюджетные средства чиновников и близких к ним коммерсантов. И такой же источник «головной боли» жителей города – автомобилистов и пешеходов, а также повышенной аварийности.

         «Дорожную революцию» сменила в Челябинске «дорожная стагнация», но лучше от этого горожанам не стало – их нужды по-прежнему очень далеки от интересов чиновников, которые, видимо, ездят в местные поликлиники и больницы только для предвыборных селфи с областными начальниками. В их инстаграмах работа кипит, а город стремительно хорошеет.
       

Тонущий город

             ОНФ потребовал от мэрии Челябинска заняться, наконец, проблемой постоянных «потопов» на улицах города в связи с дефектами и отсутствием ливневой канализации.

             Активисты регионального отделения Народного фронта проинспектировали множество территорий Челябинска, где регулярно, особенно - весной и летом происходят настоящие потопы после дождей. В список участков, где до сих пор не исправлены дефекты ливневых канализаций, традиционно вошел ряд улиц в микрорайоне «Парковый», а также центральные магистрали города: улицы Труда, Горького, Елькина и Доватора. Город живет, как в средние века, без работающей ливневой канализации, а мэрию волнует только скорейший снос торговых ларьков.








     
           «Многострадальный микрорайон «Парковый», в частности Краснопольский проспект – лидер по количеству потопов во время сезона дождей. Уже стало своеобразной челябинской «традицией» ежегодно в половодье переходить дорогу в воде по пояс и искать утерянные автомобильные номера – их срывает потоком, когда водители пытаются пересечь водную преграду» – говорит эксперт ОНФ в Челябинской области Антон Неверов.

          Половодье разлилось на главных городских магистралях: на улице Труда и на Свердловском проспекте. На улице Горькой затапливает остановку общественного транспорта, водой перекрыт съезд на мост в Ленинском районе.







          «На пересечении улиц Елькина и Тимирязева – непосредственно рядом с городской администрацией затопило тротуар, пешеходы с трудом преодолевают потоки воды. Эта проблема актуальна каждый год, но реакция на нее следует, только когда ситуация становится вовсе критической. ОНФ неоднократно подчеркивал, что только лишь устранять последствия (откачивать воду и ждать следующего потопа) – не выход. Необходимо предотвращать причину: привести в рабочее состояние ливневки там, где они есть, обеспечить их там, где они отсутствуют. В целом для решения проблемы нужен системный подход: необходимость создания ливневых канализаций должна учитываться на этапе планирования при строительстве дорог» – сказал Неверов.



          Общественники направили обращение в администрацию Челябинска с предложением включить в планы строительство и ремонт ливневых канализаций на проблемных участках.

          Вот чем администрация города должна заниматься, вместо того, чтобы с малым бизнесом воевать.

Очнувшись на земле

            «…Вот чем должен заниматься глава города! А не бегать и руками размахивать, будто с Луны свалился»

           Простое и сильное интервью Андрея Барышева, конкретно разъясняющего многие вещи.

           И да, очень комично выглядит врио Котова, бегающая по рынкам с круглыми глазами, открывая для себя этот страшный Челябинск после многолетней работы в мэрии. Как и врио Текслер, с видом всю ночь зубрившего отличника, рассказывающий челябинцам про Советский район.

           Как-то несолидно все это, несерьезно. Челябинск точно заслуживает большего, чем эти засланцы иных миров, которым так некомфортно на грешной земле.

             Тут, оказывается, ларьки и лужи кругом.


     Фото сайта Znak.com

Мифы не окупаются

            Общая сумма федерального финансирования подготовки саммитов ШОС и БРИКС, которые пройдут в России в 2020 году, составит 4,4 млрд рублей – соответствующее распоряжение подписал глава правительства РФ Д. Медведев.

            Понятно, что львиную долю этих средств получит Санкт-Петербург, где, собственно, саммиты и пройдут (распределение денег между городами еще не произведено). Таким образом, Челябинск не сможет покрыть из федеральных денег даже уже понесенные собственные затраты (в один только недострой конгресс-холла на Миассе зарыто, по официальным данным, более 2 млрд рублей).

            А ведь нужно достраивать «Таганай» (еще миллиард рублей областных гарантий по кредиту, который, разумеется, никто не вернет) и гостиницы, реконструировать набережную, достраивать развязки,  ремонтировать дороги и фасады и т.д. и т.п.

           Миф о «золотом дожде», который прольется над Челябинском благодаря саммиту ШОС и обеспечит городу рывок в развитии, рухнул окончательно. Создали себе проблему – героически решать ее тоже будем теперь за свой счет (создавали, правда, одни, а заплатят совсем другие).

            Вообще-то, обустраивать набережные, приводить в порядок дороги и улицы города на бюджетные (то есть общественные) деньги власти обязаны без всяких саммитов и не ради высоких гостей – просто потому, что здесь тоже живут люди. Эта простая мысль почему-то очень плохо приживается в головах у нашего начальства.
           Многомесячная неопределенность, царящая в администрации А.Текслера по поводу решения одной из самых серьезных социальных проблем Челябинска – упадка общественного транспорта, становится очевидным признаком недееспособности как еще не сформированного толком нового областного правительства, так и не обновленной по-настоящему городской администрации.

           Едва придя к власти, Текслер дал поручение мэрии Челябинска (еще В.Елистратова) сформировать за две недели программу вывода из кризиса городского общественного транспорта, однако такой программы по-прежнему нет, а областные власти раздумывают над тем, не забрать ли эту сферу из компетенции мэрии вообще.

          Это довольно странный способ решения городских проблем – забирать полномочия на областной уровень. Он хорошо демонстрирует глубину политического кризиса в регионе (тотальное недоверие «новых» областных чиновников «старым» городским), но каковы гарантии, что областные кураторы (на самом деле – чиновники администрации Дубровского, тот же вице-губернатор С.Шаль) справятся с делом лучше? Перетягивать городские проблемы на уровень области, где своих задач выше крыши – никак не системное решение.

         То, что в официозных СМИ называют сейчас «новой концепцией развития городского общественного транспорта» (закупки техники - 850 низкопольных автобусов различного класса, 190 трамваев, реконструкция путей и контактных линий, тяговых подстанций и проч.) – это все та же старая и затратная «концепция Елистратова», ничего другого за 4 с лишним месяца не появилось, а массированные и мало обоснованные закупки – лишь очередное «освоение средств», ведущее к новым проблемам.

         Так, сообщается, что правительством области принято «однозначное» решение о выделении средств на закупку 66 автобусов на «экологическом» газомоторном топливе для Челябинска. «Это позволит снять текущую напряженность на рынке пассажирских перевозок» - сказал Алексей Текслер.

         - Это не так, - комментирует эксперт Яков Гуревич. - Дизель «Евро-6» имеет те же экологические характеристики, что и газовые автобусы. Напряженность на рынке перевозок это тоже не снимет, так речь идет о чуть более 1% автобусов в городе, они смогут перевозить менее 3% пассажиров автобусов и менее 2% пассажиров в целом.

         Кроме того, для эффективной эксплуатации «газовых» автобусов требуется соответствующая дорожно-остановочная и иная инфраструктура, а ее у нас нет (тогда как под дизель – есть). Кто понесет издержки на создание «с нуля» газовой инфраструктуры (производство газа, заправки) и зачем это делать?

          Следует понимать, что сейчас весь мир переходит не на газ, а на электробусы. Москва, например, где мэрии даже в голову не приходит покупать газовые автобусы. А Китай уже полностью перешел на электробусы, причем именно по экологическим основаниям, – замечает Гуревич.

           Плюс сама закупка очень странная. Как объясняет начальник управления транспорта Челябинска М.Кичеев, закупки проводятся в рамках программы энергосбережения. «Область выделила 761 млн рублей, город - 4 млн. Для участия в программе нужно, чтобы половина закупаемых автобусов была на сжиженном газе, половина — на компримированном».

          В результате часть автобусов закупается по 7 миллионов, а часть  - за 13 млн. Объяснить это очень трудно. При этом неизвестно, кто будет принимать, эксплуатировать и обслуживать автобусы, где их ставить. А разбиение закупок на мелкие партии и разномастный транспорт ведут к дополнительному росту издержек.

         «Реально на этом проекте бюджет теряет  760 миллионов рублей» - считает Я.Гуревич.

          А вот то, что в «транспортном» совещании в правительстве области участвовали представители ПАО «Новатэк», многое может объяснить: сжиженный газ, производство которого (а также строительство заправок) нужно будет у нас налаживать – это именно «Новатэк».

          Вместо того, чтобы по-новому делить выигранный частниками городской рынок автоперевозок, областному правительству следовало бы заняться трамваями, как наиболее эффективным, современным и экологичным видом общественного транспорта. При том, что трамвай - это еще и перспективная программа внутриобластной кооперации для развития местной промышленности (УКВЗ и множество других предприятий) – это как раз сфера деятельности нового вице-губернатора по промышленности Е.Ковальчука и воссоздаваемого (так медленно, что о нем уже все забыли) Минпрома.

          Именно челябинский трамвай (в меньшей степени – троллейбус), мог бы решить проблему общественного транспорта и перевозок горожан и дать стимул развитию местной промышленности – но никак не белорусские автобусы с китайским движком, закупаемые на бюджетные деньги в интересах газовых корпораций.

          Для этого нужно на деле, а не на словах («за две недели») разрабатывать серьезную программу решения челябинской транспортной проблемы в интересах жителей города – кажется, руководители мэрии и области к этому все еще не готовы. Им бы руководящие кресла и бюджетные потоки по-новому поделить: до боли знакомая  челябинцам картина.
            На фото – некоторые результаты работ, проведенных, принятых и оплаченных властями в Челябинской области по национальному проекту «Жилье и городская среда», который предусматривает благоустройство дворов и парков. Даже перед выборами чиновники не в состоянии обеспечить сколько-нибудь сносное качество работ и продемонстрировать элементарное уважение к населению, чьи деньги они тратят.











           Мониторинг активистов регионального отделения ОНФ выявил сотни грубых нарушений при реализации этого нацпроекта.

         «Мы ознакомились с результатами работ, выполненных в этом году, и проверили качество ремонта, проведенного в 2018 г. Очевидно, что зачастую чиновникам все равно, на что идут бюджетные средства. Из года в год на территории региона появляются одинаково «благоустроенные» дворы: с криво уложенным асфальтом, заросшими газонами, ржавыми травмоопасными конструкциями и свалками из вырубленных деревьев, – рассказал эксперт ОНФ Антон Неверов. – Последствия формального подхода ощущают на себе южноуральцы: к примеру, жители домов №12 и 14 по улице 40 лет Победы города Аша получили двор без тротуаров и бордюров. На улице Салавата Юлаева после завершения работ оставили ржавый забор и заросший газон. В Брединском районе на улице Октябрьской, 20, благоустройство ограничилось укладкой асфальта у подъезда, который уже пошел волнами».





     



          Претензии к качеству работ возникли у экспертов ОНФ в каждом втором случае. Так, в поселке Комсомольский Брединского района детскую площадку вместо специальных ограждений обозначили деревянными досками, а в местном сквере, на ремонт которого были выделены сотни тысяч рублей, ограничились установкой трех скамеек. В селе Боровом после благоустройства во дворе, похожем на пустырь, не появились качели и песочницы, но были вырублены деревья, от которых остались огромные пни. Но больше всего жалоб на благоустройство поступает от челябинцев.

         «Во время рейда в Челябинске мы обнаружили абсурдное решение: на улице Чичерина, 36, посреди нового тротуара стоит фонарный столб. Налицо формальный подход и попытка минимизировать затраты. Это повсеместная проблема, о которой ОНФ постоянно говорит, но слышит в ответ про нехватку денежных средств. Причина в том, что сумма, выделенная в рамках проекта на регион, распределяется на непомерно большое количество объектов, что, объективно, приводит к снижению качества. Мы настаиваем на комплексном подходе при реализации национального проекта «Жилье и городская среда». Считаем, что большинство жителей поддержат эту позицию и проголосуют не за поспешность, а за качество», – сказал Неверов.



        Также активисты ОНФ отмечают слабый учет мнения людей при реализации программ по благоустройству, практически полное отсутствие взаимодействия с профильными вузами в целях разработки новых проектов, отличных от типовых (что подразумевает нацпроект «Жилье и городская среда»), отставание по срокам выполнения работ. На данный момент процент проведенных работ составляет меньше половины от плана. А когда дворы ремонтируются и принимаются в авральном режиме, появление дефектов неизбежно, уверены эксперты ОНФ.

         В региональном отделении Народного фронта призвали врио главы региона А.Текслера взять ситуацию с этим нацпроектом, прямо касающимся качества жизни населения, на особый контроль.

         Есть, однако, сомнения в том, что руководство области видит что-либо, кроме отчетов по «процентам исполнения плана по нацпроектам», которые чиновники любезно подгонят для него под любые требования и сроки. Потом эти благостные отчеты пойдут в полпредство, а оттуда – в Москву, сильно хорошея на каждом этаже власти.

          На деле же получается точно по дедушке Ленину: «по форме – правильно, а по сути – издевательство».

Удвоение стандартов

          Вчера А.Текслер презентовал координационный совет по вопросам экологии при губернаторе: вместо одной бесполезной структуры (у Дубровского был просто «экологический совет», который провел аж два заседания) создана другая такая же, с еще более четким акцентом на демагогию.

           Главное отличие – в новом совете будут задавать тон люди, не живущие в регионе, для которых местные проблемы – лишь любопытный материал для экспертных наблюдений (в лучшем случае). А еще то, что их главной задачей будет внедрение некоего «челябинского экологического стандарта», про который ни Текслер, ни другие члены нового совета не смогли толком сказать, что это такое (совещание закончилось тем, что председатель совета, московский юрист Р.Исмаилов попросил приглашенных общественников и промышленников подготовить за две недели соответствующие предложения).

        Текслер лишь заметил, что этот стандарт должен быть жестче тех норм, которые обозначены в действующем федеральном законодательстве (читай: после того, как его сочинят, он не будет ни для кого обязательным). Надо так понимать врио, что все текущие экологические нормы регион успешно исполняет, пора идти дальше и выше. Красивая предвыборная история, о которой все забудут примерно в октябре.

        Между тем, вместо того, чтобы удваивать существующие стандарты и изобретать новые, хорошо бы научиться исполнять уже действующие, четко обозначенные в требованиях закона и решениях руководства страны – но именно этим похвастать правительство области пока не может. Самый яркий тому пример – «мусорная проблема», ситуация со свалками, переработкой и транспортировкой ТКО, оказывающая самое серьезное влияние на ухудшение экологической ситуации в регионе.

        Мы уже писали здесь на днях, что очередной, представленный правительством области, вариант терсхемы обращения с ТКО никуда не годится и нацелен лишь на выбивание из населения области все большего объема денег; вчера новые жесткие критические замечания по терсхеме направил А.Текслеру региональный ОНФ.

        В своей рецензии на проект Территориальной схемы ТКО в Челябинской области  от 15.07.2019 г., эксперты Народного фронта отмечают, что в нем отсутствуют даже сведения о разработчике, в связи с чем сопоставить терминологию, используемую в документе с принятыми понятиями в сопутствующих либо смежных отраслевых, а также организационно-распорядительных документах невозможно - это создает основу для манипуляций, в том числе приводящих к подтасовке информации и исходных данных.

         Кроме того, количество отходов, образуемых юридическими лицами в Челябинской области, указанное в терсхеме, рассчитано исходя из данных отчетности, которую направляет лишь 30-40% количества компаний, работающих в регионе, а отсутствие корректных сведений влечет невозможность формирования плановых показателей, проектирования мощностей на сортировку и переработку, а также строительства производств для переработки вторсырья; результаты определения расчетного количества накопления отходов заведомо не достоверны, что лишает документ всякого смысла.

        Из этих и множества других фактов эксперты ОНФ делают вывод, что «территориальная схема обращения с отходами Челябинской области не позволяет достичь целевых показателей, закрепленных в Стратегии развития промышленности переработки отходов, искажает данные о количестве образующихся отходов и маршрутах их перемещения, существенно искажает в сторону увеличения тарифную нагрузку».
        Также в Челябинской области отсутствует какая бы то ни было внятная программа утилизации ТКО.

          «Достижение целевых показателей Нацпроекта «Экология» и указа Президента РФ становится фактически невозможным,  а итоговые выводы в прогнозных показателях данного проекта терсхемы становятся сомнительными» - резюмирует региональный ОНФ (напомним, что именно Народному фронту президент В.Путин лично поручил контроль за проведением в регионах «мусорной реформы»).

          Говоря проще, прежде чем выдумывать новые экзотические «экологические стандарты», руководству области нужно научиться грамотно готовить и исполнять те программы и нормы, которые уже приняты федеральным правительством в сфере экологии.

         Однако старый совковый принцип – «не выполнил старые обязательства – бери новые», видимо, гораздо ближе администрации А. Текслера, которая все больше выглядит в этом смысле верным наследником и продолжателем традиций губернатора Дубровского.   

Глаза Москвы

           Врио губернатора Челябинской области А.Текслер, выступая в Сосновском районе, попросил глав территорий «поработать на явку» на предстоящих 8 сентября выборах.

           «В глазах федерального центра то, что люди приходят на выборы, активны в общественной жизни, является одним из основных индикаторов для принятия стратегических решений о создании точек роста в регионе, экспериментальных площадок для инноваций и, в конечном счете, дополнительном финансировании» - сказал Текслер.

           То есть, если избиратели не сильно заинтересуются предельно неконкурентной, предсказуемой и скучной губернаторской кампанией и не обеспечат Текслеру высокую явку, Москва накажет их, отказав в финансировании социальных нужд территорий области?

           Это очень смелое предположение врио губернатора, смахивающее на шантаж – причем от лица федеральной власти.

           Неужели с выборами в регионе все настолько плохо?

            Кстати: несмотря на то, что до 8 сентября остается чуть больше месяца, данные о предвыборных социологических опросах населения области, прогнозах по явке и раскладе предпочтений избирателей начисто отсутствуют в публичном пространстве.

Profile

podoprigora74
podoprigora74

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner