Category: недвижимость

Реновация для Текслера

          Неделю назад врио губернатора области А.Текслер, посетив челябинскую улицу Дарвина и ознакомившись на месте с тамошней «реновацией», публично приказал строителям и городским чиновникам заниматься только Троицким мостом, не трогая саму улицу и кольцо. Кроме того, на 27 июня были назначены новые слушания по планировке этой территории. Однако вчера на кольце началась массовая рубка деревьев.

          - Этот проект готовил еще г-н Передерий около 10 лет назад. Естественно, без всяких обоснований транспортной целесообразности. Сейчас пропускная способность кольца снижена вследствие реализации серии безумных решений. Ситуация выглядит так, будто нашим «дорожным революционерам» очень хочется не просто «освоить» деньги, но и  спровоцировать уличные протесты – говорит директор консалтинговой компании «Кэмп» Яков Гуревич, который направлял соответствующее отрицательное экспертное заключение главе города С.Мошарову еще в декабре 2012 года, в разгар пресловутой «дорожной революции» в Челябинске.



        В любом случае, решения и поручения врио губернатора Текслера челябинскими чиновниками очевидным образом игнорируются, они продолжают реализовывать свои спорные проекты, на которые выделены сотни миллионов бюджетных рублей. А сам Текслер, дававший эти поручения в присутствии жителей и прессы, выглядит руководителем, чьи слова мало что значат.

        Это, в свою очередь, может значить, что накануне выборов он рискует потерять симпатии и голоса жителей не только этого района, но и многих других территорий.

        Я не склонен к теориям заговора, но, зная напряженную и очень нервозную ситуацию в челябинских коридорах власти в связи с «зависшим» вопросом о будущем главе города, полагаю, что тут, помимо банальных интересов отдельных челябинских административно-финансовых групп, нельзя исключать и прямых провокаций.

         Впрочем, одно другому не мешает: интересанты торопятся реализовать свои проекты при действующем главе города, поставив губернатора и жителей перед свершившимся фактом. Кажется, у них это получается.


                    P.S. Согласно рейтингу регионов РФ от Фонда «Петербургская политика» за май, смена власти пока никак не повлияла на статус Челябинской области: она по-прежнему находится в группе регионов со слабой устойчивостью, рост рейтинга незначителен (0,1%).

Вспомнить о деле

       На фоне бурного обсуждения крутых джинсов и бордовых носков губернатора Дубровского, а также «реющего знамени красного поло» с пижонски поднятым воротником "знойного" Р.Гаттарова и его же сногсшибательных красных кроссовок на переговорах в Китае, незамеченной прошла информация о том, что Еврокомиссия утвердила размер антидемпинговых пошлин на прокат российских металлургических компаний - самая высокая пошлина с 6 октября определена для ММК - €96,5 на тонну: магнитогорцам придется уйти из Европы.

      В то же время для «Северстали» действует самая низкая пошлина — €17,6, а для НЛМК — €53,3 на тонну ввозимого проката. Ставки пошлин рассчитывались исходя из оценок демпинговой маржи производителей, говорится в сообщении в официальном журнале Евросоюза.

     Это ощутимо скажется на областном бюджете, поскольку главному плательщику налога на прибыль – ММК придется срочно переориентировать поставки с закрытого теперь для компании европейского рынка на другие, менее прибыльные. В этом смысле особое значение приобретает предстоящее  обсуждение в Заксобрании области вопросов об отмене льготы на движимое имущество для предприятий региона и увеличения обложения коммерческой недвижимости. С одной стороны, губернатор Дубровский, настаивающий на отмене льготы, получает дополнительный аргумент, с другой – региону грозит новое ухудшение инвестиционных перспектив при снижении прибыльности предприятий региона, увеличение вывоза капитала.

      В регионе и так отмечается крайне тревожная тенденция – рост доходов бюджета, обусловленный прибыльностью отдельных крупных компаний сочетается с  хроническим падением оборота торговли и реальных доходов населения: это говорит о том, что вся прибыль уже сейчас уходит из региона, считает экономист С.Гордеев.
      Депутатам ЗСО придется проявить подзабытые политическую ответственность и профессиональные компетенции. А губернатору Дубровскому - сменить носки.

Уничтожить как класс

         Бизнес массово покидает Челябинск: за последний год в городе на 70% выросло число предложений о продаже предприятий малого и среднего бизнеса - кафе, гостиниц и магазинов, сообщает городской портал о недвижимости N1.RU. Это неудивительно, ведь 35% предприятий всех форм бизнеса в регионе убыточны, говорилось ранее на заседании СПП Челябинской области, а местные власти упорно проводят политику усиления налогового давления на предпринимательство.

          Эта информация – специально для депутатов областного Заксобрания, которым вскоре обсуждать губернаторские инициативы по ужесточению обложения коммерческой недвижимости (тех самых магазинов, кафе и гостиниц), а также  об отмене налоговой льготы на движимое имущество для всех предприятий области.

        Правильно, не все же еще продали бизнес и уехали, многие остаются и работают. Непорядок.

Льготы для нарушителей, налоги вместо доходов

       Конфликт администрации губернатора Дубровского с предпринимательским сообществом региона демонстрирует не только пренебрежение интересами местного бизнеса и бюджетов, но и полное непонимание актуальной федеральной повестки – и даже фактическое противодействие ей.

      Напомним, что областные власти заявили о намерениях, во-первых, отменить с 2018 года льготу по налогу на движимое имущество, что приведет к огромным потерям всех компаний, инвестирующих в развитие производства (3,6 млрд. рублей дополнительной налоговой нагрузки); во - вторых, увеличить обложение коммерческой недвижимости: платить налог по кадастровой стоимости будут теперь только те, кто имеет в собственности менее 1500 кв.м., что сильно бьет по малому и среднему бизнесу (а вовсе не по «олигархам» - огромный ТРК "Родник" М.Юревича, к примеру, зарегистрирован как "промзона" и избегает налогообложения в качестве коммерческой недвижимости).

      Это вызвало резкий протест предпринимателей и критические оценки экспертов; в соседнем Екатеринбурге от таких мер власти обоснованно воздержались, не пожелав подрывать инвестиции и убивать половину малого бизнеса из за небольшой разовой прибавки к бюджету (190 млн. рублей для Челябинской области) - которой, к тому же, не будет, потому что владельцы «раздробят» свою недвижимость, выведут или закроют бизнес.

       Правительство Дубровского при этом хотело бы выставить именно Москву («заложниками» которой местные чиновники якобы оказались) в качестве инстанции, ответственной за массированное наступление на бизнес, однако сделать это никак не получается. Ведь еще месяц назад президент В.Путин дал поручение проработать такой механизм льготного налогообложения, который не повышал бы нагрузки на инвестиционный бизнес; затем глава федерального Минэкономразвития Орешкин предложил вовсе отменить налог на недвижимое имущество; следом министр финансов Силуанов выступил с инициативой снизить налог на прибыль для предприятий с годовым оборотом от 150 млн до 500 млн рублей.

       Глава «Опоры России» Калинин также выступил с обращением к правительству РФ с предложением сохранить льготу на недвижимое имущество, подчеркнув «недальновидную» позицию ряда губернаторов:
      «По налогу на движимое имущество мы — полные союзники с Минэкономразвития РФ. Ведомство также встревожено ситуацией. Фокус в том, что этот налог — региональный. Многие регионы настаивают на том, что у них есть так называемые выпадающие доходы, и хотят таким образом пополнить бюджет. Но это очень недальновидно. Да, уже с 1 января ты начнешь получать с технологичного бизнеса, выкачивать из него деньги, но остановишь инвестиции, новое строительство и развитие своей экономики в следующем периоде» - сказал Калинин.

        В администрации Дубровского, похоже, всего этого просто не слышат, выдвигая нелепые аргументы об «интересах бюджетников», которые тут совершенно не при чем. У врачей вовсе не поднимутся зарплаты от того, что разорятся магазины – скорее чиновники получат разовую возможность (им хватит) направить эти деньги на очередной никому не нужный «прожект», который станет реализовывать близкий им бизнес. Именно поэтому для команды губернатора рост сборов в бюджет (в основном из-за увеличившихся акцизов, конечно, а не из-за особенной «эффективности» чиновников) гораздо важнее падения реальных доходов жителей области - как и того, что 35% компаний региона убыточны уже сегодня. Именно в этом «кровном интересе» к бюджетным деньгам, похоже, заключена причина «непоколебимой» позиции областных властей в налоговом конфликте, идущей вразрез с политикой Москвы.

       Еще более нелепо выглядят попытки чиновников Дубровского увязать предоставление льготы по налогу на движимое имущество с финансированием компаниями их «природоохранных программ». В таком случае абсурд зашкаливает: льготу получат предприятия – загрязнители (которые и так обязаны выполнять природоохранные программы), зато высокотехнологичное машиностроение,  как и все другие компании, не генерирующие вредных выбросов, «накажут» «по полной» - они останутся без льготы. То есть награждение непричастных и наказание невиновных в чистом виде.

      Эти компании, скорее всего, свернут свои инвестиции и перерегистрируются, например, в Екатеринбурге, где власти объявили о сохранении льготы (перерегистрация автомобилей уже идет полным ходом, на очереди - прочая движимость). Бюджет области, о котором так пекутся на словах местные чиновники, лишится налоговых средств гораздо более серьезных, чем те, что «выпадут» из-за сохранения льготы в регионе. А о новых инвестициях придется просто забыть. Но все эти беды случатся завтра (и всяко не с личными доходами чиновников), а про «завтра» в администрации Дубровского стараются не думать.

      Подобная «недальновидность» чиновников граничит с тем, что один популярный нынче «эффективный менеджер» прошлого называл вредительством и за что немедленно отсылал на Колыму; этих людей следует остановить из простых соображений гуманности. Но еще и потому, что губернатор Дубровский скоро нас покинет, а многие другие жить и работать здесь намерены еще долго: хотелось бы сохранить тут кой – какие промыслы и торговлю.     

«Гринфлайт»: башня без «крыши»

          Известная интернет-газета опубликовала недавно обстоятельный материал об «истории взлета и падения» скандально известной челябинской «строительной кампании» «Гринфлайт» https://www.znak.com/2016-11-07/kuda_uplyli_milliardy_krupneyshey_na_urale_stroitelnoy_kompanii_rassledovanie
         На мой взгляд, «Гринфлайт» никогда не был собственно «строительной кампанией» (строили ее объекты другие фирмы), а служила корпоративной «оболочкой» для приватизации областных ресурсов, «кассой» для их перераспределения в нужные руки. Поэтому хотел бы дополнить здесь материал Znak в части «взлета» «Гринфлайта» данными, на которые, при всем обилии громких публикаций на эту тему, по -прежнему мало кто обращает должное внимание.

         Между тем, они ясно свидетельствуют о том, что все главные вопросы дольщиков, арендаторов, подрядчиков и других контрагентов компании следует адресовать тогдашним руководителям области во главе с М.Юревичем, а не только паре «стрелочников». Без прямых указаний с «самого верха» региональной власти, без всемерной поддержки областных и городских чиновников эта, едва родившаяся, никому не известная фирмочка не стала бы в один момент, буквально «по мановению руки», крупнейшим застройщиком региона (при наличии целого ряда крупных строительных компаний с заслуженной репутацией, многие из которых те же люди просто «выдавили» из Челябинска; тогда же было запрещено строительство в центре города панельного жилья - всем, кроме "Гринфлайта").

             Говоря проще, власти отдали «своим людям» за бесценок, без положенных по закону процедур, в пользование для извлечения сверхприбылей огромную собственность области, землю и контракты. А при смене политического режима в регионе эта «вавилонская башня» немедленно рухнула, лишившись «крыши».


         Как это было? ООО «Гринфлайт» было создано  20.10.2011г. (учредители – частные юридические и физические лица - господа А.Москалюк и С.Мануйлов, владевшие в сумме 60% компании). У этой фирмы не было активов, коллектива, опыта строительных работ и исполнения госзаказов – ничего, кроме этих и других достойных предпринимателей, один из которых служил личным «ординарцем» (водителем, советником) губернатора Юревича, а ныне скрывается в Израиле. Другой являлся руководителем КУИЗО Челябинска (при мэре Юревиче и его приемнике Давыдове) и принимал непосредственное участие во всех операциях с городской землей для проектов «Гринфлайта» - потом, естественно, став его директором, а теперь - подозреваемым. Были и другие, «родные» для областной власти участники и интересанты, вроде тещи В.Белоусова, ближайшего соратника М.Юревича.

         Всего через шесть дней (!) – 27.10. 2011 г. с новорожденной фирмой был заключен договор об инвестиционной деятельности N 04-01/9-08-11 между ОАО «ЮУ КЖСИ» (учредитель – правительство области) и ООО «Гринфлайт». Предполагается, что КЖСИ внес вклад в виде аренды земельного участка  74:36:0714001:237 (площадь – 354174 кв.м., Курчатовский район Челябинска, Краснопольская площадка). Что внес «Гринфлайт»  - неясно.
         Уже через две недели (кто скажет после этого, что власти региона «тормозили» перспективные бизнес-проекты предпринимателей, не оказывали всемерного содействия частному бизнесу?) 11.11.2011 г. была зарегистрирована аренда (без аукциона) в пользу ООО «Гринфлайт» в отношении крупного земельного участка (номер регистрации в ЕГРП: 74-74-01/418/ 2011-446) Впоследствии этот земельный участок был размежеван, снят с учета и на его месте возникли 13 новых участков под застройку.
        Всего через десять дней - 22.11.2011 г. были получены заключения госэкспертизы на проект планировки (при отсутствии проектной документации). Уже на следующий день - 23.11.2011 г. администрацией Челябинска были выданы разрешения на строительство жилых домов. В тот же день был заключен договор N 04-01/8-242-11 на выполнение функций Заказчика между ООО «Гринфлайт» и ОАО «ЮУ КЖСИ» (заказчик, правительство области).

         Именно так, при определяющей роли «административно ресурса», родился «Гринфлайт» - с изначально «встроенными» в его «программу» нынешними проблемами тысяч людей. Я уже не говорю о том, что проектирование и строительство жилых районов велось без учета необходимой социальной инфраструктуры (детских садиков, парковок, дорог, удовлетворительных коммунальных сетей и проч.) на землях, «отрезанных» у ЧелГУ – все это  заложило здесь серьезные социальные проблемы на много лет вперед http://mediazavod.ru/articles/daily/otraslevye-temy/real-estate/v-akadem-riversayde-problemy-tolko-nachinayutsya/

                  Далее удивительно успешная молодая частная компания «Гринфлайт», в развитие своего бизнеса, 28. 08. 2012 г. – 24.09.2012 г. заключает Дополнительные соглашения к договору УЗ N 007031-К-2010 краткосрочной аренды земли Челябинска от 30.12.2010 г. (договор, ранее заключенный на торгах с КЖСИ) в отношении 13 земельных участков, возникших из участка 74:36:0714001:237.

          Началась стройка – азартная, некачественная и бездумная: главное, как можно скорее продать «бумажное» жилье, привлекая тысячи покупателей дешевым кредитом  через бюджетные фонды и агрессивной рекламой, а также демонстративной поддержкой властей.  Деньги потекли рекой в «кассу» «строителей», а оттуда – многомиллионными  «ручейками» туда, куда указывал тогдашний губернатор и его «ближний круг». Сейчас говорят, что эти средства формировались «из чистой прибыли» - а откуда она взялась – не из денег ли вкладчиков? И не следовало ли тратить эту "чистую прибыль" на строительство домов, а не на спосорство, издание глянцевых журналов ("Ключевые люди") и другие сомнительные надобности?
             Теперь эти миллиарды безуспешно ищут (как и потенциальных инвесторов – однако себе дороже), компания – банкрот, на ее активы наложены аресты, а дома и вся инфраструктура огромной территории остаются недостроенными.


           Этого просто не могло не случиться после отставки М.Юревича с поста губернатора: бурную деятельность компании-монополиста санкционировали и «крышевали» власти области. Когда говорят, что нет свидетельств роли администрации Юревича в проблемах, созданных «Гринфлайтом», это удивляет – они именно здесь, в самом факте создания и нежной опеки властями (без какой-либо внятной необходимости) одиозной фирмы: без этого не было бы ни самого «Гринфлайта», ни нынешних проблем.

          Два года назад, в декабре 2014 г. я опубликовал эти и другие данные по «Гринфлайту», сформулировал и перечислил (при помощи экспертов отрасли и участников строительного рынка), совершенные на начальном этапе истории этой фирмы, предопределившие нынешние события нарушения, обратив на них внимание нового директора КЖСИ Н.Салеевой http://podoprigora74.livejournal.com/438483.html
          Тогда это, похоже, никого в руководстве области всерьез не заинтересовало. Ждали, что «само рассосется»? Не хотели ссориться с влиятельными персонами, ждали, пока Москва определится с политической судьбой Михаила Юревича?

          Не рассосалось. Драгоценное время было упущено, деньги выведены бенефициарами куда подальше, «касса» опустела, а Челябинску достались тяжелые социальные проблемы и конфликты. Зато, возможно, теперь всем этим заинтересуется следствие. Больше, видимо, некому. Потому что это вовсе не история «взлета и падения строительной компании». Это история падения регионального режима власти, превращенной в прибыльный бизнес. Этим она и поучительна.


 

Вокзальные войны: эпизод 3

            Скандально развивающийся конфликт вокруг челябинских автовокзалов станет первой серьезной проверкой новой мэрии: сумеет ли Евгений Тефтелев предложить горожанам что-то взамен коммерческо-коррупционной модели власти, утвердившейся в столице Южного Урала в годы правления «клана Юревича-Давыдова» – или же станет ее заложником?

            Озвученное вчера предложение градоначальника построить на привокзальной площади новый автовокзал (в дополнение к двум уже действующим – у ЖД вокзала и у ТЦ «Синегорье») пока что вызывает лишь недоуменные вопросы. Зачем на одной площади три автовокзала?  
  
            Реальное объяснение одно – это нетривиальный ход бизнес-фаворита экс-главы городской администрации Давыдова, предпринимателя А.Карелина, который контролирует через своего партнера С.Новичихина практически весь рынок междугородних автобусных перевозок. При прежней власти он справился с конкурентами из «Синегорья», уведя транспортный поток к новому автовокзалу у спорткомплекса «Юность», а теперь сумел пролоббировать строительство нового, третьего автовокзала у ЖД вокзала, так как «Синегорье» по-прежнему контролирует другой крупный предприниматель – А.Никитин.
            («Карелин молодец, - сказал мне вчера один из осведомленных в ситуации людей. - Понял, что начались проблемы с вокзалом на «Юности» - решил открыть на привокзальной площади. Будет полный комплект: нормальный - на жд/вокзале, никитинский в "Синегорье" и карелинский новый. Площадь парализуют окончательно. А людям там и так давно места нет»)

             Их интересы снова жестко столкнулись и простого решения тут уже не будет. Артур Никитин намерен по-серьезному судиться в случае реализации нового «автовокзального» проекта с челябинской мэрией (суммы заявлены огромные), а в действиях Давыдова и Карелина видит состав уголовных дел, возбуждения которых он будет добиваться. Рычагов влияния предприниматель, находящийся сейчас в Германии, не растерял.

            Вчера в челябинской мэрии было зарегистрировано письмо А.Никитина главе администрации города Е.Тефтелеву, в котором бизнесмен напоминает о незаконности действий городской власти в недавнем прошлом и предостерегает от их повторения.

            Никитин, в частности, пишет, что «Обществу с ограниченной ответственностью «Стройсвязьурал 1» Постановлением Главы города Челябинска № 1440-п от 09.10.2000г. был предоставлен земельный участок площадью 26700кв.м. в аренду сроком на сорок девять лет для проектирования, строительства и эксплуатации Торгового комплекса с автовокзалом с учетом проектирования и реконструкции привокзальной площади в Советском районе города Челябинска. Пунктом 3.3. постановления на ООО «Стройсвязьурал 1» возлагалась обязанность «разработать проект привокзальной площади и торгового комплекса с автовокзалом, включая площадь отстоя автобусного парка».
              До начала проектирования, реконструкции привокзальной площади на данном земельном участке находились здания пусконаладочного управления, которые являлись моей собственностью. При строительстве торгового комплекса с автовокзалом, реконструкции привокзальной площади здания пусконаладочного управления были снесены. ООО «Стройсвязьурал 1» на земельном участке (Кадастровый номер 74:36:04 08 006:0003) возведено нежилое здание (торговый комплекс с автовокзалом), общей площадью 28195,5кв.м., а также плоскостные сооружения: внутриквартальные дороги, проезды, площадь отстоя автобусного парка, пешеходные дорожки, тротуары.
              Таким образом, ООО «Стройсвязьурал 1» выполнило за свой счет в полном объеме работы по проектированию и строительству площадки отстоя автобусного парка и благоустройство территории, прилегающей к торговому комплексу с автовокзалом. Выполненные плоскостные сооружения были приняты и введены в эксплуатацию Актом приемки выполненных работ по благоустройству от 12.09.2003г.    Кроме того, за счет  средств  моих предприятий была выполнена  реконструкция  и благоустройство всей привокзальной площади, что не было моей обязанностью, но я пошел навстречу просьбе действующего на тот момент Главы города Вячеслава Тарасова.
               В дальнейшем постановлением Главы города Челябинска № 1654-п от 27.10.2003г. у ООО «Стройсвязьурал 1» была изъята часть земельного участка, площадью 1,0999га – площадка отстоя автобусного парка и разворота транспорта. При этом, обращаю Ваше внимание, что изъятие было осуществлено для  муниципальных нужд: для дальнейшего предоставления МУП «Челябгортранс».
              Это действие власти сделало невозможным эксплуатацию автовокзала, поскольку по действующему на тот момент приказу Минтранса РСФСР №200 от 31.12.1981г. автовокзал должен быть комплексом, состоящим из пассажирского здания, внутренней территории с перронами посадки и высадки пассажиров, площадки для стоянки автобусов между рейсами, пунктами технического осмотра автобусов, привокзальной площадки с подъездами и стоянкой транспорта.

         …После изъятия у ООО «Стройсвязьурал 1» земельного участка,  необходимого  для эксплуатации   площадки отстоя и разворота общественного транспорта, автовокзал в ТК «Синегорье» пришлось закрыть. Было более десяти тысяч обращений от жителей города Челябинска и области с протестом против закрытия автовокзала в ТК «Синегорье». Массовые жалобы идут до сих пор. И обращаю, повторно Ваше внимание на тот факт,  что изъятый  у моего предприятия  для муниципальных нужд земельный участок  в итоге  оказался во владении частной структуры, принадлежащей Карелину.
               В последующем Сергей Давыдов совместно Александром Карелиным приватизировали помещения во Дворце спорта «Юность» и открыли там автовокзал, чем причинили вред жителям города Челябинска. Также приватизировали муниципальный автовокзал на областной больнице. Сегодня А.Карелин пользуется моей площадкой отстоя автобусного парка, пишу Вам об этом, потому что насильственное изъятие произошло путем прекращения договора аренды земли под площадкой отстоя, которую в последующем передали А.Карелину для организации автовокзала, при этом плоскостное сооружение на этой земле до сих пор остается моей собственностью. Сейчас А.Карелин начал строить на моей собственности свой автовокзал, который в десять раз меньше  и неудобнее действующего в ТК «Синегорье». Это абсурд. Прошу Вас применить свои властные полномочия для прекращения этого безобразия.

               Действия власти (действующего в тот период Главы города Челябинска Давыдова С.В. совместно с его партнером по бизнесу Александром Карелиным) по переводу автовокзала во Дворец спорта «Юность», установлению монополии в городе на пассажирские перевозки, привело к существенному увеличению стоимости билетов.
               Кроме того, до настоящего времени продолжается транспортная «блокада» Торгового комплекса «Синегорье», организованная Александром Карелиным при поддержке Сергея Давыдова, путем развешивания знаков, запрещающих подъезд к зданию торгового комплекса с автовокзалом, установкой бетонных блоков и рекламных щитов вокруг торгового комплекса, что фактически приводит к невозможности нормального функционирования комплекса, и более того ставит под угрозу безопасность дорожного движения на этом участке дороги,  в связи с ограниченностью площади для маневрирования. Дорожные знаки, запрещающие подъезд к торговому комплексу, бетонные блоки установлены не законно, их установка нигде не согласована. Помимо этого организована эвакуация машин, подъезжающих к торговому комплексу «Синегорье» эвакуаторами, принадлежащими А.Карелину.
 
                Все эти действия я оцениваю как рейдерский захват властью моего бизнеса, поскольку неоднократно бывший Глава города Челябинска Сергей Давыдов совместно с Александром Карелиным предлагали продать торговый комплекс «Синегорье» за бесценок: не просто ниже рыночной стоимости, но и ниже себестоимости. Своими совокупными действиями бывший Глава города Сергей Давыдов с компаньоном А.Карелиным причинили мне ущерб в размере 450 000 000 рублей, который я намерен взыскать через суд, а также обратиться с соответствующим заявлением в правоохранительные органы для привлечения их к уголовной ответственности.

                Евгений Николаевич! Обращаюсь к Вам с настоящим письмом, и прошу Вас помочь жителям Челябинска получить удобный автовокзал на привокзальной площади. Снять транспортную «блокаду» с торгового комплекса «Синегорье»: убрать бетонные блоки, рекламные щиты, запрещающие знаки, и также  инициировать разработку  новой  схемы транспортной  развязки, отвечающей требованиям безопасности  дорожного движения и  удобства пользования как для челябинцев так и  для гостей нашего города-миллионника.
          ООО «Стройсвязьурал 1»    готово выступить инвестором, либо исполнителем  в части разработки такой документации.
              На сегодня Сергей Давыдов и Александр Карелин установили в городе монополию на пассажирские перевозки. Они единолично решают кого запускать на рынок, а кого нет. Пострадало более 93 перевозчиков, которые оказались «за бортом» этого бизнеса. Пострадали тысячи людей, работающие в этих компаниях и члены их семей. Они ждут справедливости. Пострадали сотни тысяч жителей Челябинской области из-за установленной монополии на пассажирские перевозки и в разы возросшей стоимости билетов. Пострадали спорт и здоровье жителей Челябинска. Прошу Вас верните жителям Челябинска Дворец спорта «Юность», для использования по его целевому назначению – занятий спортом и проведения спортивно-массовых мероприятий, закройте автовокзал во Дворце спорта – ему там не место!
               В торговом комплексе «Синегорье» 25 марта 2015года пройдет открытие нового автовокзала. Автовокзал открывает добросовестный инвестор, он собирается снизить плату за проезд и предоставить все необходимые условия для пассажиров….»

              Похоже, по мере обострения экономического кризиса, битвы за сохраняющиеся финансовые потоки будут в столице Южного Урала все более жесткими.

Новая «подстава» для Дубровского

       Строительство областного перинатального центра, из-за которого врио губернатора области Борис Дубровский получил первую порцию жесткой критики из федерального центра http://ura.ru/content/chel/29-01-2014/news/1052173539.html вновь под угрозой срыва – хотя большие федеральные деньги на эту стройку уже пошли http://gubernator74.ru/news/chelyabinskaya-oblast-poluchila-federalnye-sredstva-na-stroitelstvo-perinatalnogo-centra-15335

       На сей раз виной отчасти непрофессионализм, отчасти – заинтересованность чиновников областного Минстроя, в очередной раз подготовившего неадекватные (больше того – незаконные) условия конкурса под единственного подрядчика – фирму «Альфа-строй» депутата гордумы Челябинска, одного из самых приближенных застройщиков экс-губернатора Юревича Олега Иванова (микрорайон «Парковый» и проч.)

        Именно фирма Иванова оказалась единственным соискателем подряда Минстроя на сумму в 2,3 миллиарда рублей на этом «конкурсе с ограниченным участием» http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/oku44/view/common-info.html?regNumber=0169200001114000004.

       У нас есть основания полагать, что комиссия ФАС отменит результаты этого конкурса. Федеральная антимонопольная служба уже делала это две недели назад, предписав Минстрою области аннулировать определение подрядчика в форме конкурса с ограниченным участием на право заключения контракта на выполнение работ «под ключ» по объекту: «Перинатальный центр на 130 коек в г. Челябинске» (номер извещения 0169200001114000004), а также разместить на официальном сайте Российской Федерации  информацию об аннулировании указанного определения подрядчика
http://www.zakupki.gov.ru/epz/complaint/complaintQuickSearch/search.html?placeOfSearch=FZ_94&_placeOfSearch=on&placeOfSearch=FZ_223&_placeOfSearch=on&dateOfReceiptStart=&dateOfReceiptEnd=&updateDateStart=&updateDateEnd=&complaintStatusType=OR&_complaintStatusType=on&complaintStatusType=RF&_complaintStatusType=on&_complaintStatusType=on&_complaintStatusType=on&decisionOnTheComplaintType=HAS_DECISION&_decisionOnTheComplaintType=on&decisionOnTheComplaintType=NO_DECISION&_decisionOnTheComplaintType=on&sortDirection=false&complaintSimpleSorting=PO_NOMERU&recordsPerPage=_10&pageNumber=1&searchText=0169200001114000029&strictEqual=false&morphology=false&showSubCompaintsInfo=false

       Однако Минстрой области с поразительной настойчивостью продвигает фактически те же самые конкурсные документы – и тех же подрядчиков (мотивируя все происходящее «интересами области», разумеется).
       Мы понимаем, зачем, кем и как это делается, и обязательно вернемся подробнее к этому вопросу в ближайшее время.

       Но уже сейчас можно сказать – происходящее вокруг строительства областного перинатального центра – прямая «подстава» и.о. губернатора Дубровского в условиях фактически стартовавших губернаторских выборов. Ее авторы – творцы и бенефициары «дорожной революции», ближайшие сподвижники экс-губернатора М.Юревича, продолжающие самозабвенно трудиться в региональном Минстрое и кормиться вокруг него.  


 

Юревич - герой Голливуда

         Все-таки российский злодей по имени Михаил Юревич, скупающий американскую недвижимость в свежайшем голливудском боевике "Джек Райан.Теория хаоса" (вышел 16 января - наутро после отставки губернатора Юревича!) - это что-то запредельное! Таких совпадений не бывает, а Михаил Юревич - не самые распространенные русские имя и фамилия. Похоже экс-губернатор становится именем нарицательным в международном масштабе - а "единороссы" в это же время собираются сделать его представителем Челябинской области в парламенте! Впрочем, вполне достойный этой партии выбор.

        Сразу же вспомнил, как в шутку советовал не так давно за обедом вице-консулу США Джону Разерфорду проверить счета и недвижимость Юревича в США http://podoprigora74.livejournal.com/248267.html. Может, американцы, по обыкновению, восприняли шутку слишком серьезно, а потом данные ЦРУ, по обыкновению, утекли в прессу и попали в Голливуд?))

        Ох уж этот Сноуден!))