?

Log in

No account? Create an account

October 17th, 2019

Метро закрыто

            Челябинское метро «строится» уже более четверти века и этот совершенно бесперспективный для города проект окончательно превратился в коррупционную кормушку для чиновников бесконечно сменяющих друг друга администраций. Но, кажется, этой «сказке про белого бычка» настал конец: Москва окончательно отказалась ее финансировать. Как не раз рекомендовали здесь наши коллеги-эксперты, нужно планировать превращение метростроя в современную городскую трамвайную систему.

           Российские города не получат федеральные средства на проектирование и строительство метро, исключением станет только Красноярск. Об этом сообщил заместитель министра транспорта Иннокентий Алафинов, выступая на заседании комитета Госдумы по бюджету и налогам.

          «В настоящее время в бюджете учтена только поддержка города Красноярска по проектированию метрополитена. Что касается других городов – на самом деле у нас операционно метро не убыточно только в Москве, – уточнил Алафинов. – Я сейчас не говорю, что вложение средств в строительство метрополитена – это очень затратная вещь, никакой город и регион – ну, кроме одного – это дело не тянет. В Санкт-Петербурге на сегодня понятно, что метро надо развивать. У них планы менее амбициозны, чем у Москвы, но даже у них операционно оно убыточно».

           Как сказал Алафинов, сейчас обсуждается тема скоростного трамвая: «с точки зрения развития метрополитена, где он развивался в советское время – наверное, трамвай будет более правильным решением». По его словам, эта схема будет выработана в конце 2019 – первом квартале 2020 года.

Стенды вместо дорог

                 Пока федеральные СМИ смеются над тем, что второй подряд губернатор Челябинской области сбежал за границу, скрываясь от обвинений в хищениях средств, выделенных на ремонт дорог, нынешний губернатор Текслер презентует на выставке «Дорога – 2019» красивый стенд с «достижениями южноуральских дорожников». Однако на этом форуме в Екатеринбурге шли гораздо более серьезные обсуждения и говорились более важные вещи. Из сообщений губернаторского сайта сложно сделать вывод о том, что Текслер услышал и понял их.

            Ясно одно: власти области делают ставку на наращивание бюджетных расходов при их крайне сомнительной эффективности: это открывает дорогу еще большим хищениям и расточительности – даже по сравнению с временами губернаторов Юревича и Дубровского.

           Вот последние данные. Согласно перечню объектов, реализуемых за счет средств Дорожного фонда Челябинской области в 2019 году (на 25 июля) за 17 538 899,82 тыс. рублей  планируется построить и отремонтировать 53 км дорог. В прошлом году на 12 миллиардов сделали 70 км. При Юревиче на 5 миллиардов делали до 100 км.

          При этом федеральные власти считают такую практику порочной. Выступивший на форуме «Дорога – 2019» вице-премьер правительства РФ Максим Акимов уверен: наращивать финансирование и «закапывать» деньги в землю бессмысленно. «Деньгами, финансовым ресурсом российское бездорожье победить невозможно» - заявил чиновник. По его словам, акцент нужно делать на диагностику дорожного покрытия, применение инновационных технологий и привлечение компетентных кадров.
         Акимов добавил также, что успех или неудача в реализации программы ремонтов дорог точно не зависит от климатической зоны. «Абсолютно сопоставимые регионы имеют абсолютно почему-то разный результат. Отсюда один вывод: все зависит от управленческой команды» - сказал он.

            О том же говорил глава Минтранса РФ Евгений Дитрих. «В деньгах, например, в этом году недостатка не было. Основная проблема – люди, которые могут выполнять работы квалифицированно, могут вдолгую планировать, те, кто умеет смотреть вперед. Это и подрядные организации, и заказчик, которому зачастую не хватает знаний и квалификации» - сказал министр.        
           «Должны быть сформированы региональные команды, которые смогут двигать этот проект вперед. Команды квалифицированные, которые понимают, что они делают, и которые являются и менеджерами, умеющими смотреть вперед, и дорожниками, которые знают, как устроен процесс. А задачи губернаторов - подобрать такие команды» - заявил Дитрих.

           Неизвестно, услышал ли эти слова губернатор Текслер или ограничился экскурсией вокруг красивого стенда о пиар-достижениях региона. Фактом является то, что «команда» Текслера состоит примерно из тех же людей, которые «осваивали» дорожные бюджеты при прежних губернаторах – с теми же навыками и целями, только теперь им нужно еще больше денег. При том, что Челябинск возглавляет рейтинг российских городов с самыми плохими дорогами в оценках населения. А ОНФ даже обращается по этому поводу в Генпрокуратуру.

          Едва ли красивые стенды могут компенсировать отсутствие разумной политики, честной и качественной работы: ведь люди ездят не по выставкам, а по дорогам, которые строят губернаторы на оставшиеся от вложений в зарубежную недвижимость деньги. Понятно, что их требуется все больше.

           Вот что нужно менять в первую очередь.
             Как в Челябинске, Копейске, Верхнем Уфалее и других городах Южного Урала местные чиновники реализуют национальный проект «Жилье и городская среда», на который выделены серьезные бюджетные деньги – в результатах проверки десятков дворов активистами регионального ОНФ. Зато в отчетах местных администраций все замечательно. Это – натуральная «липа» и злая насмешка над живущими здесь людьми.

















          Активисты регионального отделения Народного фронта направили в мэрию Челябинска, а также администрации городов Копейска и Верхнего Уфалея список нарушений, допущенных при реализации нацпроекта «Жилье и городская среда».

         «Идеальные бумажные отчеты – для нас не показатель работы. Как оказалось, наше недоверие в этом случае вполне оправданно. Мы продолжаем проверки, в ближайшее время проверим также дворы других районов Челябинска и посмотрим, совпадают ли данные в документах с реалиями» – сказал представитель ОНФ в Челябинской области Антон Неверов.

           Общественники настаивают на привлечении ответственных за такую реализацию национального проекта к персональной ответственности.

Profile

podoprigora74
podoprigora74

Latest Month

November 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner