?

Log in

No account? Create an account

September 13th, 2019

          Выборы закончились, их итоги подведены и подсчитаны, политтехнологи и пиарщики уехали, сайтам и телеканалам перестали платить за каждодневную хвалу в адрес губернатора - теперь обнаруживается, что ни одна проблема Челябинска не решена, а как и когда они будут решаться – неизвестно. Да и зачем? Ведь люди уже проголосовали.

         Региональный ОНФ выпустил сегодня релиз, в котором представил результаты прошедшего на днях рейда своей Дорожной инспекции: состояние челябинских дорог оценивается на «тройку», а их безопасность –  на «двойку»: затертая разметка, недостаточное освещение на переходах, приоритет автомобилистов над пешеходами и многое другое делают город небезопасным для людей.

        Возобновляются волнения обманутых дольщиков Челябинска, которым строители (перед выборами дававшие губернатору клятвы достроить все дома в ближайшем будущем) заявили, что достраивать ничего не будут, потому что их не устраивают некоторые решения судов.

       В городе сорваны широко обещанные перед выборами работы по благоустройству. Полгода назад я опубликовал фото разрухи в сквере напротив ЮуРГУ и пригласил сюда Текслера; глава района Ереклинцев тут же пафосно заявил, что, на самом деле, «все дизайн-проекты готовы» и летом основные работы будут завершены. Даже Текслер сюда приезжал перед выборами и что-то пальчиком показывал – туда, где вот-вот все будет замечательно.

       Потом оказалось, что дизайн-проекты ворованные, конкурсы провалены, лето закончилось и в сквере ничего не сделано. В ближних к проспекту Ленина «фонтанах» лениво копаются рабочие, показушно меняя облицовку, но настоящая реконструкция до зимы, конечно, не начнется (а в следующем году – как Бог даст). Естественно, нашлась тысяча "объективных" причин (как и все прежние годы), но главная не была названа – это неумение и нежелание местных чиновников обустраивать общественные пространства города (раздавать землю коммерсантам они научились отлично), работать для людей.

       Вот состояние этого сквера на сегодня.  









       Ничего не изменилось с апреля и вокруг памятника Курчатову, хотя «дизайн-проектов» и тут множество: пусть публика развлекается.

       И в самом деле: саммит ШОС в Челябинске отменили, для кого теперь город благоустраивать-то? Неужто для населения?

       Сколько там пришло на выборы 8 сентября челябинцев? Примерно 38% избирателей, из них 65% поддержали действующую власть.

       Чиновники сделали резонный, на их взгляд, вывод: при таком-то уровне одобрения и удовлетворенности жителей, нет никакой нужды что-то менять.

        Мы будем теперь убеждаться в этом каждый день.

Это вам не ешака купить

            Это только кажется, что очередная поломка при испытаниях в Челябинске широко разрекламированного усть-катавского трамвая (от которого отказались Питер и Самара) – техническая проблема. Нет, это проблема управленческая и даже политическая. Когда решения о массированных закупках техники (не только трамваев) принимаются властями города и области спешно и кулуарно, без должной экспертной проработки и в предвыборном угаре – иначе и быть не может.

          Напомню, что мы приводили здесь ранее оценки эксперта Якова Гуревича, который говорил, частности, следующее:

          «Новый усть-катавский трамвай эффективно испытать в настоящее время в Челябинске невозможно – разрушенная инфраструктура не позволяет. Трамвай не предназначен для эксплуатации в таких условиях. Кроме того, учитывая большую длину, требуется специальная организация испытаний. Подобные «испытания» электробуса уже дали удивительный результат: Челябинск стал первым в мире городом, где операционные издержки, якобы, оказались выше, чем у других видов автобусов».

            Разумеется, кто-то еще и хорошо зарабатывает на таких решениях и таких закупках. Только горожане ничего от этого не приобретают, а город – много теряет. Причем не только в деньгах. В дополнение к нашей предыдущей информации о негативной оценке экспертами ОНФ состояния челябинских дорог, отметим: за январь-июль 2019 года смертность на дорогах области в сравнении с прошлым годом составила 116,3% (тогда как по РФ - 94,1%). При этом, по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги», к 2024 году смертность должна сократиться здесь в 3,5 раза. Это, конечно, не только к вопросу о городском транспорте – но и к нему тоже (привет транспортной стратегии Челябинска, на разработку которой полгода назад губернатор дал две недели).

          Постоянно ломающийся на дорогах Челябинска новый трамвай – символ негодной для развития городов, архаичной управленческой и институциональной среды в нашем регионе.

          «Трамвай построить - это не ешака купить» - точно выразился очень давно инженер Гаврилин в романе «12 стульев». В Челябинске эта истина многим все еще недоступна.

Profile

podoprigora74
podoprigora74

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner