?

Log in

No account? Create an account

June 4th, 2018

Утилизация кадров

      Интрига с выдвижением областной властью сразу двух кандидатов на пост главы Миасса (глава АИР А.Лобко и пресс-секретарь губернатора Д.Федечкин) объясняется довольно просто: Борис Дубровский решил избавиться от обоих чиновников разом, а подходящим местом утилизации отработанных кадров своевременно оказался Миасс.

      Лобко призван ответить за провал инвестиционной политики губернатора, а Федечкин – информационной и имиджевой. Ссылка обоих в Миасс должна состояться в любом случае – тот из них, кто будет утвержден мэром, пристроит второго своим замом или чем-то вроде. При этом опала Лобко в Миассе по драматизму сопоставима лишь с повинностью Р.Гаттарова в Челябинске; впору ждать, что и реакция будет такой же – пребывание в месте ссылки ограничится тем рабочим временем, какое требуется для очередного интервью о том, что инвестиции вот-вот пойдут, а вы держитесь.



      За Агентство инвестиционного развития и областную пресс-службу волноваться всяко не следует – Гаттаров легко подберет в заклинатели инвестиций другого мальчика-болтушку (или девочку-болтушку), а репутационные издержки областной власти вызваны не столько совковыми манерами Федечкина, сколько исходным качеством фронтменов администрации – Дубровского и Гаттарова, а это фактор непреходящий.

     Оба боятся встреч с нормальными людьми, оба мыслят и говорят словно пятиклассники, подслушавшие из телевизора как изъясняются взрослые: отдельные слова произносятся очень похоже, но воспринять говорящего всерьез все же не представляется возможным. Реформа пресс-службы губернатора и областного «медиахолдинга» (объединение телеканала, который никто не смотрит с газетой, которую неизвестно кто читает) даст для информационной политики властей тот же эффект, что и ротация мальчиков-болтушек в руководстве АИР для политики инвестиционной: хорошие зарплаты за унылые фейки станут получать люди с другими прическами.

     Провинности Лобко и Федечкина несомненны, однако вовсе не столь очевидно, что наказанными за них должны быть жители Миасса. Вина последних может состоять лишь в том, что они слишком часто противятся превращению города в полигон для утилизации проштрафившихся кадров: подобный грех требует публичного искупления, иначе в бузотеры запишут. Предполагается, что такая перспектива должна выглядеть очень страшно, но определенные сомнения в этом есть.  
      В Челябинске зафиксированы самые низкие в стране цены на автомобильный бензин. На 28 мая литр топлива стоил здесь 39,39 руб., тогда как в среднем по РФ – 42,83 рубля. В Воронеже – 43, 88, в Москве – 45,45, в Питере – 43, 80, в Краснодаре – 44,18, в Перми 43,33, в Красноярске – 41, 32, в Магадане – 48, 66, в Екатеринбурге – 41, 73 и так далее.

        Я поинтересовался мнением транспортного эксперта Якова Гуревича – откуда нам такое счастье? Он объясняет челябинские цены низкими транспортными расходами компаний из-за особенностей расположения НПЗ Уфа-Тюмень-Омск, наличием продуктопровода Уфа-Челябинск, большим парком старых автомобилей, работающих на менее качественном топливе, а также низкими доходами населения, не позволяющими «задирать» цены, как это происходит в более богатых регионах.
          Тем более, что Росстат выделяет в Челябинске низкую среднюю цену автомобильного бензина, при том, что если 92-й бензин 28 мая стоил здесь 38,12 руб., то 95-й - 41,22 руб. , 98-й - 47,44 руб., а дизельное топливо - 42, 05 руб. за литр.


        Так что это социально-экономическое достижение «о двух концах», как водится. Однако характерно, что даже такие «просветы» у нас случаются исключительно в сферах, никак не зависящих от бурной деятельности региональных чиновников: хорошо там, где их нет. Впрочем, виноват, - к бедности местного населения они руку приложили основательно, это правда.

Profile

podoprigora74
podoprigora74

Latest Month

September 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner